越野车爆火后，下一个爆火的细分市场会是它吗？

猎装车，这个此前寂寂无名的品类，进入新能源时代，似获得了全新的生命力。

伴随着极氪001在市场上一骑绝尘，包括腾势、别克、哪吒等车企也迅速跟进，纷纷推出了猎装车型。2024北京国际车展上，腾势Z9 GT正式亮相，别克ELECTRA-LT猎装轿跑概念车也进行展出，未来，哪吒汽车也将带来哪吒S猎装版。

在燃油车时代，很多车企都推出了猎装车型，比如大众CC猎装车、福特福克斯Active等，（部分车型只是旅行车，只是为了提高认知度贴上猎装车的标签）。

帅是真的帅气，单单只是停在路边，富家子弟、贵公子的气质就出来了。

但是，无论是哪个品牌的猎装车，它们的宿命大抵都一样——叫好不叫座。

显然，因为消费者有更“实用”的选择。

虽然猎装车的颜值比较高，但车厢空间、底盘通过性都比不上SUV。

同时，猎装版的市场售价也往往比SUV和轿车更高，性价比也相对较低。

当然，对于并不在意“实用性”的豪华车受众来说，猎装车一直有着不错的市场热度。比如，保时捷的Panamera已经成为保时捷品牌的销量支柱。

也可以说，在燃油车时代，猎装车就是豪华品牌的专属：它们的车型有品牌溢价，同时综合性能也比较强悍，即便定价较高，也能获得“价格不敏感人群”的喜欢。而因为品牌力不够，自主品牌一直未能在猎装市场有所发声。

但是，基于两门性能跑车演化而来的猎装车，显然越来越符合当下消费者的胃口。

一方面，是因为消费群体的年轻化，使得主打个性、性能的车型迎来了春天；另一方面，消费水平的提升，让很多消费者从“购车刚需”变成了“复购用户”，自然对于实用性也不再那么执着。

市场有需求，品牌自然赶紧“安排”。

数据统计，极氪001从2021年10 月上市至今年2月份，总销量已经超16万辆。今年新款极氪001上市首月累计大定也突破3万辆。这些成绩不要说猎装车，放在任何车型中，都是相当出众的。

极氪001之后，腾势和哪吒也把目光瞄向了猎装车领域，分别带来腾势Z9 GT和哪吒S猎装版，并于车展上亮相。

“远远看到一辆小米SU7，特别兴奋，走近了发现是保时捷，没劲~”

段子归段子，但近些年，自主品牌的品牌向上，无疑是真的取得了巨大的成功。

产品上，智能化和电动化玩得飞起，品质赶超合资。

品牌上，自主不再是廉价、平替的代名词，而是真真代表着“中国智造”，让人心生自豪。

顺理成章，猎装车，也不再是西方的“工业明珠”了。

自主猎装车型在设计方面已经达到较高的水准。腾势Z9 GT和哪吒S猎装版颜值都比较到位。尤其是腾势Z9 GT，定位于纯电猎装旗舰车型，造型低趴且霸气，甚至搭载前后三电机驱动，综合最大功率710kW，不难预测，腾势Z9 GT在性能、高级感，以及智能科技配置方面将会有出色的表现。

当然，纯电猎装旗舰车型的定位，也意味着腾势Z9 GT的市场售价不会太便宜。

这款车对标的车型大概率是极氪001FR。而后者的市场售价是76.90万元，不排除腾势Z9 GT的定价也会在60万元-100万元之间。

而高级并不代表贵价。哪吒S的猎装版，有望给更多年轻人一个“猎弯”的选择。

哪吒S的衍生版本，基于山海平台2.0打造，在成本控制方面有一定优势，并且整体设计与哪吒S基本一样，而参考哪吒S的定位和设计，售价为15.48-22.48万元，功能配置也是相当丰富，估计猎装版也会传承三厢版轿车的设计，同时价格也有望控制在25万元左右，所以性价比方面应该能有很好的表现。

依托于比亚迪强大的势能，业界对腾势Z9 GT的市场表现充满期待——毕竟之前腾势D9的入场就一次又一次地给我们带来惊艳的成绩，并撬动了别克GL8的市场地位。能颠覆商务车格局，未尝不能再颠覆猎装车。

至于哪吒S猎装版，作为一款有实力的产品，如果品牌能改变营销方式，不再“低调”，未来的市场成绩也值得想象。

但还有一个可能：或许从决定推出猎装车的那一刻，车企们就没想走量。腾势定位于高端豪华新能源汽车品牌，需要从产品矩阵上，巩固自身品牌调性；而从草根起步的哪吒汽车，也不断尝试往中高端领域发力，毫无疑问，猎装车的推出，可以在一定程度上拔高品牌形象。

当然，和旅行车、轿跑车型一样，猎装车在目前还很难成为“大众”的选择，但本次车展几款亮眼猎装车的出现，还是让我们心生期待：或许，这就是新的开始了。